La rame, en plus d’être bondée de costards cravates jusqu’à la défense, est aussi remplie d’interdictions et de règles d’usage. Ne pas monter après le signal sonore, ne pas gêner la fermeture des portes, ne pas descendre sur les voies, ou encore, ne pas mettre les mains sur les portes au risque de se faire pincer très fort. Éparpillées sur les murs, ces règles semblent davantage s’adresser aux néophytes des transports parisiens qu’aux chanceux habitués. Mais penchons-nous sur cette affiche bien particulière “Ne tirer sur la poignée qu’en cas de danger : tout abus sera puni jusqu’à 3750 €”. Si les autres consignes étaient assez claires, celle-ci parais plutôt obscure, à quel type de danger devons-nous faire face pour tirer la poignée ? Le vieil homme qui regarde lubriquement la femme en face de lui est-il un danger suffisant ? Le fait que la moitié des personnes présentes dans la rame aillent travailler pour des entreprises détruisant l’écosystème ne justifierait-il pas que l’on veut arrêter la progression de ce train ? Alors comment se définit l’abus ? Une rapide recherche nous informe que le signal d’alarme est utilisé plus de 100 fois par mois, et qu’une fois sur deux, cela est fait sans raison. Pourtant, toujours pas de description précise des évènements justifiants ou non son utilisation. L’information cruciale reste qu’une utilisation abusive impacterait le trafic pendant de “longues minutes” et que l’article 5-10 du décret n°2016-541 nous sanctionnerait d’une amande de 750 €, pouvant aller jusqu’à 3750 € et 6 mois d’emprisonnement “si l’intention de nuire est établie” (rera-leblog.fr).
L’incertitude appellerait, de fait, à l’inaction, par crainte de la sanction.
De toute façon, connaissant la patiente des Parisiens en heure de pointe, si la situation venait à se présenter, serait-on freiné par la menace de la prison ou celle contenue dans les regards assassins d’une rame fatiguée un lundi matin ?